Чем отличаются желтые нью-йоркские такси от зеленых?
Желтое такси – такой же узнаваемый символ Нью-Йорка, как и Эмпайр-Стейт-Билдинг или Центральный парк.
Они часто становились героями фильмов или сериалов, они запечатлены на большинстве снимков, сделанных на Манхэттене, и это первое, что видят туристы, прилетевшие в Большое Яблоко.
Модель желтого такси постоянно менялась, были в ее истории легендарный Чекер, Каприз, некоторое время жителей и гостей города развозили на Пежо, а последней легендой города стал Форд Краун Виктория.
Но, к сожалению, его история подходит к концу – машина на фото выше единственная, которую я встретил за неделю в городе. Наступила эра гибридных автомобилей!
Количество такси в городе строго ограничено и регулируется металлическими жетонами, прибитыми к капоту. Всего таких жетонов 13 237, и их стоимость постоянно растет.
Регулируется и список моделей, которые позволено использовать для такси.
Проблема была в том, что это ограничение распространяется не только на Манхэттен, а на все 5 боро Нью-Йорка. Таксисты неохотно покидали самую населенную часть города и циркулировали от Даунтауна до 125 улицы, а за пределами этой зоны поймать машины было просто невозможно.
Сильный профсоюз таксистов и давление на мэров города не позволяли увеличить количество жетонов, явно не хватающих для растущего города, и когда мэром стал Блумберг, оказывать давление на миллиардера оказалось сложнее.
Он нашел выход из ситуации и ввел новое понятие – боро-такси, это и есть машины зеленого цвета.
На них распространяются те же ограничения, что и на желтые машины, но им запрещено подбирать пассажиров на Манхэттене ниже 125 улицы. То есть вы можете поймать его в Бруклине, он вас привезет на Таймс-Сквер, но будет вынужден уехать оттуда пустым.
Еще один формат такси в Нью-Йорке не имеет специального окраса, но автомобили как правило черные и называются «кар-сервис».
Идея в том, что если желтые такси можно только останавливать на улице, то такси-сервисы, напротив, можно только вызывать по телефону или при помощи мобильных приложений – подбирать людей на улице строго запрещено, и за этим следят специальные службы.
Их выдают номерные знаки, на которых вместо привычного Empire State написано Taxi или T&LC, что означает Taxi & Limousine Commission.
Есть еще один опознавательный сигнал – видите оранжевую лампочку рядом с номерным знаком сзади и спрятанную в решетке спереди?
Это сигнал бедствия – если вдруг таксиста начинают грабить, то он нажимает специальную кнопку и лампочка начинает моргать. Ничего не подозревающий преступник едет в машине, которая сообщает всем полицейским и неравнодушным гражданам о том, что таксист в беде.
Но на новых машинах такое увидеть невозможно – с веком цифровых технологий грабить их стало не выгодно.
Вот так обстоят дела с такси в Нью-Йорке, а помните времена таксопарков в Москве?
По моим ощущениям, они закончились на 31 Волгах, которые гордо носили надпись «Новое желтое такси», постепенно превратившееся в «Старое доброе желтое такси».
Сложилось впечатление, что таксопарки никак не контролируют, особенно с появлением мобильных приложений. Вынужденные перерабатывать таксисты редко ездят по правилам, а про уход за машинами я вообще молчу.
Распознать машину, работавшую в такси, не сложно, как правило, у них большие пробеги, не соответствующие возрасту автомобиля. Большое количество мелких притертостей и вмятин, затертые руль и водительское сиденье, отпескоструенные фары и другие кузовные детали…
Самые популярные модели, по данным сервиса CarPrice, это Hyundai Solaris, Skoda Octavia и VW Polo. Машины, принадлежавшие не частникам, легко бьются в базах как такси, поэтому реализовать их сложно.
CarPrice оценивает автомобили по следующим параметрам: «Кузов», «Салон», «Техническое состояние» и «Сопутствующие факторы» и присваивает лотам звезды. Максимальное количество 20, что означает, что машина в идеальном состоянии.
В среднем машины из таксопарков не набирают и 5, большинство звезд они получают, что удивительно, за техническое состояние, к двигателям обычно, несмотря на высокие пробеги, претензии бывают редко – масло меняют регулярно, а вот остальные части автомобиля вроде подвески или коробки передач требуют ремонта.
Чего не скажешь о кузове, на котором невозможно найти некрашеную и не требующую покраски деталь.
Кстати, чуть не забыл рассказать интересную историю, которую узнал от Дениса, известного в сети как Samsebeskazal.
Полиция Нью-Йорка использует некоторые машины такси в качестве служебных. Идея в том, что преступник может не подозревать, что рядом с ним едет подготовленный полицейский, а не городское такси. Сами стражи закона не отрицают факт использования таких автомобилей, но и не особо афишируют, из-за чего получается, что каждый из 13 237 желтых такси невольно «патрулирует» город, запугивая правонарушителей.
Больше интересного у меня в инстаграме, заходите
Почему такси называется такси и почему оно желтое
В Священной Римской империи в период с 1200-го по 1780 год существовала единая почтовая служба. Действовала почта на территории современной Европы. Первые почтовые курьеры передвигались на повозках. Тогда же и появился аналог первых таксометров.
В качестве счетчика служил обычный таз, в который через определенный период пути клался камешек. Оплата производилась по числу собравшихся во время пути камней. Создателем почты и первым почтовым монополистом был род Таксисов, от которых и произошло название службы — «такси».
Почтовая служба была очень востребована правящими семьями Европы, что давало ей толчок для развития. В 1451 году Роже Де Таксис создал первую скоростную конную почту между Триполем и Неаполем.
На этом направлении курьер со срочным сообщением двигался на лошади без повозки, что было значительно быстрее. В 1490 году Франц фон Таксис создал первую регулярную почтовую службу между Веной, Инсбургом, Мехеленом и Брюсселем. Позже эта служба на этом направлении стала носить имя «Турн-и-Таксис». В 1500 году Францу фон Таксису было присвоено звание почтмейстера Бургундии, а в 1516 году — почтмейстера Нидерландов.
Тогда почтовая служба начала создавать на постоянных маршрутах почтовые станции, на которых курьеры меняли лошадей. Первые станции были весьма скромными и содержали лишь одну лошадь, но со временем на станциях количество лошадей стало увеличиваться, что позволяло курьерам ускорять доставку. Также претерпели изменения услуги почты.
Доставка писем стала доступна простым гражданам, и при отправке несрочной корреспонденции использовались почтовые экипажи. Со временем почтовые экипажи стали окрашиваться в желтый цвет. Это стало отличительной особенностью королевской почтовой службы возглавляемой Таксисами.
На чешских землях развитие почтовой службы началось с правлением в этих землях династии Габсбургов в 1526 году, когда один из представителей династии восседал на чешском троне.
Регулярная почта и организованная доставка сообщений на территории современной Чешской Республики связана с пришествием на трон Богемии короля Фердинанда Первого.
Еще один важный период развития почты в Чешской Республики пришелся на период правления Карла 6, когда в почтовую службу влилась государственная администрация. Фердинанд 1 воспользовался услугами и опытом аристократической семьи Таксис, которая с конца 13 века организовала почтовые перевозки в северной Италии и значительной части Европы. Семья Таксис обладала почти полной монополией на почтовые перевозки в этих землях.
В 1505 году Фердинанд 1 поручил организовать пост в Империи и один из членов расширенной семьи приказал почтмейстеру высшего суда Антонио Таксису в короткие сроки установить почтовое сообщение между Прагой и Веной. Кандидат на чешский престол хотел получать последние новости о ходе своей предвыборной кампании в Праге. В 1527 году началось строительство постоянных почтовых отделений, где курьеры отдыхали и меняли лошадей. Самый старый почтовый маршрут между Прагой и Веной проходил через Табор и далее в деревню Кашице, где разделялся на две ветки. Южное направление шло в Линц, а восточная ветка проходила через Йиндржихув градец и Словонице дальше к Вене.
Пражским почтмейстером стал племянник вышеупомянутого Антонио Такси Амброжа, за которым следует Криштов Такси. Почтовая монополия семьи Таксисов в Богемии продолжалась до конца правления Фердинанда 1. В 1564 году Криштов Таксис был свергнут и заключен в тюрьму Парижской Белой Башни за долги и организацию беспорядков. После этих событий чешскую почту возглавляли несколько других дворянских фамилий. При правлении Максимилиана 2 работа почтовой службы начала видоизменятся и почта стала перевозить частные письма, а во времена правления Рудольфа 2 почтовая служба начала перевозить людей. Также было установлено почтовое сообщение с Вроцлавом, Венецией, Парижем, Брюсселем и Лондоном.
Надежная и быстрая доставка сообщений стала иметь решающее стратегическое значение для государства и его правительства во время беспорядков, войн, конфликтов, стихийных бедствий и кризисов. Со временем династия Таксисов предъявила притязания на исключительное право владения почтовой службой в пределах Европы, где были налажено регулярное сообщение. В 1695 году император Маттиас причислил династию Таксисов к княжеским родам.
Сообщения развились не только на стратегических направлениях, но и между обычными городами. На желтых экипажах перевозились не только письма, но и пассажиры, которые платили определенную плату за проезд. Это стало прообразом современного такси. Династия Таксисов отладила работу почты и перевозок людей до идеальной. Корреспонденция и пассажиры доставлялась точно в срок.
Почтовая служба и перевозки охранялась законом и была неприкасаемой для грабителей. Таксисы наладили работу почты и перевозок до совершенства и по праву стали считаться лучшими менеджерами своего времени. Имя этой династии впоследствии стало названием для службы такси.
Желтые номера на авто: что означают, как получить
В России действует несколько типов автомобильных номеров. Они могут быть черного, красного, желтого, голубого или стандартного белого цвета. В этой статье мы поговорим про желтые номера на авто: что они означают, как получить, какие привилегии дают.
Свою историю в современной России эти знаки ведут с 2002 года. Именно тогда вышло постановление правительства о том, что вводится новая система желтых номеров. Их имеют право использовать:
Главное условие для их использования – применение транспортного средства в коммерческих целях для перевозки людей. Если вы решили поработать в такси, то необходимо обязательно поменять знак на вашем автомобиле, иначе сотрудники ГИБДД могут выписать штраф. При этом возникла проблема. Люди, которые занимались подобной работой не на постоянной основе, а изредка, тоже должны были ставить желтые знаки. В результате возникли путаница и серьезные очереди. Норму об обязательном использовании отменили.
Теперь подобные номера оформляют по желанию. Получить их может владелец автомобиля или тот, кто взял машину в лизинг. Люди, которые управляют ТС по доверенности (в том числе и генеральной), а также те, кто арендует авто, не могут воспользоваться этой привилегией.
Как получить
Для оформления номерных знаков для такси, необходимо, чтобы у владельца транспортного средства была соответствующая лицензия. Учтите, что она выдается сроком на 5 лет. Если она заканчивается, то заветную табличку могут и не выдать. В этом случае просто обновите лицензию. Также учитывайте, что их выдают только на те машины, возраст которых не превышает 10 лет. Поэтому граничные значения могут и завернуть.
Рассмотрим, как выглядит процедура получения:
Достоинства номеров
Данные номерные знаки не дают каких-то преимуществ при движении по трассам общего пользования. Водители не должны уступать дорогу таким транспортным средствам. Машины с желтыми номерами, как и прочие, соблюдают все правила движения. Но определенные плюсы все же есть:
Если вам требуются консультации по поводу оформления номерных знаков или помощь в подключении к службам такси, обращайтесь в ООО «КЭБ Партнер». Мы детально ответим на имеющиеся вопросы, поможем подготовить документы и начать работать полностью легально.
Почему большинство такси во многих странах мира окрашены в желтый
Почему такси не зеленые? Или не красные?
Желтые такси появились как в европейских, так и в американских городах с конца XIX веке. Неясно, почему так много компаний выбрали желтый, но это явно было сделано для того, чтобы выделить автомобили.
Одна из распространенных легенд гласит, что Альберт Роквелл, основатель компании Yellow Taxicab Co в Нью-Йорке (основан в 1912 г.) выбрал желтый цвет для такси из-за предпочтений своей супруги.
Важно отметить, что в то время не действовало никаких правил, которые требовали, чтобы такси были окрашены в какой-либо определенный цвет.
В 1915 году у продавца автомобилей Джона Герца появилось слишком много лишних машин, поэтому он решил открыть бизнес такси. Бизнесмен прочитал исследование Чикагского университета, в котором говорилось, что желтый с оттенком красного – наиболее заметный цвет на расстоянии. Именно поэтому он выбрал желтый для своих автомобилей.
Неясно, насколько это утверждение правдиво, так как исследователи обнаружили, что люди лучше на расстоянии различают оттенки зеленого.
Поскольку многие такси уже были окрашены в желтый цвет, а также мнение ученых, которые утверждали, что это самый заметный цвет, привели к постановлению 1967 года, согласно которому все «официальные» такси Нью-Йорка должны быть окрашены в желтый цвет, в частности: «Dupont M6284 или аналогичный «желтый».
Многие американские города переняли эту традицию и со временем она перекочевала в другие страны.
Почему такси красят в жёлтый цвет?
В России такси окрасились в жёлтый цвет в 2018 году. В Нью-Йорке такие машины всегда были жёлтого цвета. И дело не только в приметности. У ярко-жёлтых автомобилей богатая история.
Не во всём мире такси красят в жёлтый. В Таиланде, например, пассажиров подбирают машины розового цвета. Почему в разных странах по-разному красят такси, и когда появились первые наёмные извозчики?
Что было до такси жёлтого цвета?
Крупные компании появились лишь в XX веке. Однако такси пользовались ещё в Древнем Риме. В качестве примитивного счётчика использовали таз и камни. Камешки падали в ёмкость после того, как колесница проезжала определённое расстояние. Пассажир рассчитывался по количеству камней, упавших в таз.
В XVII веке лондонские перевозчики впервые в мире получили лицензии. Услуга стоила недёшево. Такси использовали редко, только по особым случаям. Это позволяло водителям устанавливать любую стоимость. Самовольное ценообразование прекратилось с появлением счётчиков. Водители восприняли инновацию негативно: отныне пассажиры видели стоимость во время движения.
Такси Yellow Cab Company
В начале XX века города в США росли с невероятной скоростью. Вместе с этим росла и скорость жизни людей. Иногда люди готовы были переплачивать в три-четыре раза, чтобы успеть в другой конец города. Спрос породил предложение. В тот же момент по всей стране начали разрастаться автопарки, предоставляющие машины по первому требованию.
Конкуренция на улицах крупных городов была жёсткая. В 1910 году Джон Херц открыл в Чикаго новый таксопарк. Автопарк компании состоял исключительно из жёлтых машин. Фирма носила название Yellow Cab Company. Впоследствии Херцу удалось полностью победить конкурентов. Как позже выяснил владелец компании, жёлтый цвет сыграл в этом не последнюю роль. Яркие машины приметны и не сливаются с общим потоком.
Почему такси жёлтого цвета и сегодня?
Интересно, что сегодня не все такси в США жёлтые. Этот цвет используют водители, которые подбирают пассажиров на улице. Машинам других цветов останавливаться перед голосующими горожанами нельзя. Водитель может работать на себя или на таксопарк. На капоте каждого жёлтого автомобиля красуется наклейка-медальон. На ней написано, каким образом организована работа водителя.
Самый крупный таксопарк в мире находится в Нью-Йорке. В день машины перевозят 600 тысяч человек. Снаружи машины ничем не отличаются от российских: автомобили с жёлтым кузовом. Внутри нью-йоркских такси между передними и задними местами установлены перегородки. Нередко в них встроены небольшие экраны или телевизоры.
Yellow Cab Taxi в других странах
Знаменитые лондонские кебы красят в чёрный цвет. В Европе, например во Франции, такси чаще всего белые. Немцы предпочитают окрашивать машины в кремовый. Этой же окраской пользуются в Арабских Эмиратах. По Сингапуру ездят голубые такси, а в Таиланде можно встретить машины розового цвета. В некоторых странах, например в Польше, цвет не играет роли. Китайцы, напротив, по окраске машин определяют район. В Гонгконге в каждой части города введён свой цвет такси.
Лондонское такси
Кстати, российские такси — самые дешёвые в Европе. Рекорд по стоимости пассажирских перевозок принадлежит Швейцарии. В Цюрихе за один километр пути человек отдаёт в среднем 500 рублей. Лондонские кэбы — на третьем месте. Один километр обойдётся пассажиру в 300 рублей. В Нью-Йорке стоимость такси немногим больше, чем в Москве. Один километр стоит около 200 рублей.