Правильное произношение автомобильных брендов.
Как правило, трудности с произношением возникают из-за неправильного перевода или ударения, а самой распространенной ошибкой считается потерянное окончание слова.Поехали…
Chevrolet.(Шевроле)
Из других частых ошибок можно часто услышать исковерканное название американского производителя Chevrolet. Некоторые водители, хвастаясь, рассказывают, что у них «ШевролеТ Авео или Эпика или Лачетти». Конечная «Т» во французском языке не читается, поэтому нужно произносить — «Шевроле», ну, или в американском варианте — «Шеви».
Porsche.(По́рше)
Произносится «Порше» с ударением на первый слог по имени основателя компании Фердинанда Порше!Неправильно произносится и название Porsche. Автолюбители говорят и «Порш» и «ПоршЭ». Но сами немцы и работники известного автомобильного завода в Штутгарте произносят название бренда «ПОрше» — как-никак нехорошо коверкать имя основателя этой знаменитой модели.
Россияне либо путают ударный слог, либо теряют окончание, задаваясь вопросом, почему же тогда не читается конечная «e» в названии люксового внедорожника Cayenne (Порше Кайенн).
Mitsubishi.(Мицубиси)
Российское представительство японского автомобилестроителя Mitsubishi в своей последней кампании сделало акцент на варианте «Митсубиши».Предпоследний звук в японском языке в действительности читается как нечто среднее между «с» и «ш», но ближе к «с», чем к «ш», поэтому подавляющее большинство японистов и переводчиков с японского языка продолжают настаивать на «Мицубиси»
И их подбрасывает от слова «суши» — там ровно тот же звук, а следовательно «суси». На этом месте подбрасывать начинает уже неяпонистов, а простых любителей риса и рыбы.
Та же самая принятая в 1930 году и до сих пор не отвергнутая система Поливанова довольно четко высказывается по поводу «ц» и «тс». «Тс» — это простая калька с английского языка, в алфавите которого просто нет знака для обозначения звука «ц».
А у нас есть, и поэтому правильно «Мицубиси». Следовательно вариант российского офиса дважды вызывает недоумение.
Hyundai.(Хёндэ)
К спорным автомобильным брендам относится и марка «Hyundai». Каким только интерпретациям не поддавалось название данной корейской модели. Достаточно часто во время беседы о машинах произносятся: «Хёндай» либо «Хюндай», или же «Хундай». Вышеперечисленные варианты считаются как неправильные. Переведя с корейского на язык русский название этого автомобиля, оно будет означать «современность», и произносится как «Хёндэ». Ударение же рекомендуется ставить на последний слог. Однако, во избежание путаницы и чтобы позволить поклонникам авто марки самим определиться с правильностью произношения названия, менеджеры реклам в презентациях (промо-роликах) употребляют написание бренда на латинице, а наименование бренда в той же рекламе стараются не произносить вообще.
Lamborghini.(Ламборгини)
Очередным спорным брендом каров является производитель «Lamborghini». Борцы за чистую речь затронули поклонников и этого автомобиля. Так как корни названия авто берут начало с итальянского языка, то важно иметь в виду, что когда расположение согласной «G» находится перед буквой «H», то в русском такое буквосочетание будет произноситься как звук «Г». Так, наименование упомянутого бренда будет читаться «Ламборгини», но не так как всем уже привычно – «Ламборджини».
BMW.(Бэ-Эм-Вэ)
Бренд получил свое название от названия Баварских моторных заводов. BMW – это аббревиатура от словосочетания Вayerische Motoren Werke. Многие филологи считают, что правильно произносить название бренда согласно правилам английского языка, то есть, «Бэ-Эм-Дабл’ю». Но, даже немцы не согласны с этим произношением. Согласно правилам немецкой речи, все слова читаются так, как пишутся, поэтому авторы названия этой автомобильной марки не запрещают произносить название бренда так, как привыкли многие автолюбители. Можете быть спокойны, если Вы продолжите говорить.
Mercedes.(Мерсе́дес)
Еще в 1901 году один из первых удачных образцов автомобилей молодой компании назвали так по имени дочери главы представительства Daimler во Франции: МерцЕдес, именно с «ц» и с ударением именно на предпоследнем слоге, а не на последнем, как делаем мы. Но название в нынешнем его звучании настолько вросло в нашу речь, что не вырвать.
Ssang-Yong.(Сан-Ён)
Ssang-Yong правильно читается как «Сан-Ён», а не «Ссанг-Йонг». Переводится — два дракона.
Suzuki.(Судзуки)
Другой японский бренд — Suzuki, который часто читают «Сузуки», но по правилам японского языка говорить нужно «Судзуки».
Renault и Peugeot.(Рено и Пежо)
Конечно, все это не так важно и, как правило, автолюбители находят общий язык. Но когда на «Renault» или «Peugeot» говорят «Ренаульт» или «Пеугеот», — то это действительно забавно.
P/S;»авторы названия данного автомобильного производителя не имеют ничего против произношения названия бренда в таком стиле, в каком многие автолюбители привыкли. Можете не тревожиться.» ))
История Lacetti.
Дебют Lacetti состоялся в 2003 году в Южной Корее, Европа увидела аVтомобиль значительно позже. Производство наладили на заводе Gunsan на западном побережье Южной Кореи. Но многие комплектующие для Lacetti поставляются из Европы. Так, ABS делает фирма Bosch, подушки безопасности и катализаторы — Siemens Automotive, автоматические КПП — ZF и Aisin Warner.
Кстати, Lacetti — имя не совсем выдуманное. Это производное от латинского lacertus, что означает «энергичный, сильный, юный».
Chevrolet Lacetti стал второй моделью, построенной на совершенно новой платформе J200 (первым был седан Nubira III). Данный аVтомобиль является характерным представителем гольф-класса. Выпускается в трёх вариантах исполнения кузова — седан, хэтчбек и универсал.
Вообще, нынешний Chevrolet Lacetti, который американцы начали продавать по всему Старому Свету, на самом деле является симбиозом двух моделей Daewoo — Lacetti и Nubira последнего поколения. Модель с кузовом универсал — это как раз Nubira, а седан и пятидверный хэтчбек — Lacetti. Но во внешности Chevrolet Lacetti нет ничего общего с той Nubira/Lacetti, которая появилась в 1997 году. Биодизайн с его округлыми формами и плавными линиями давно в прошлом. Теперь во главе угла, напротив, острые грани.
Дизайн Lacetti разрабатывался в Турине, в студии ItalDesign под руководством Giorgetto Giugiaro. Выглядит аVтомобиль достаточно динамично, но не эпатажно. Миндалевидные фары смотрятся достаточно спокойно, но аVтомобиль тут же «стреляет» агрессивной задней оптикой, заваленными вперед задними стойками кузова и великолепными 15 дюймовыми многоспицевыми дисками. В более дорогих комплектациях SX и CDX есть еще элегантный спойлер на крыше и противотуманные фары. В каждой линии кузова Lacetti чувствуются сила и мощь, выносливость и стойкость характера.
Оформление интерьера Lacetti тоже лишено всяческих изысков, но при этом весьма гармонично и современно. Взять хотя бы мультифункциональный руль с толстым, приятным на ощупь ободом или рычаг «автомата», инкрустированный псевдодеревом. В отделке салона широко используются вставки под алюминий. Такими же ободками обрамлены круглые дефлекторы обдува и приборы. Приборы легко читаются, эргономика водительского места на должном уровне. В базовой комплектации SE место CD-ресивера занимает небольшая полочка. В отделке использованы только качественные материалы, подгонка всех панелей максимально точная, светлые тона обивки выдержаны в одной гамме, и благодаря этому салон кажется ещё просторнее. Во всех комплектациях обшиты кожей рычаг КПП и обод руля, а в версии CDX — еще и сиденья. Наклон подушки переднего сиденья изменяется, а руль можно регулировать в двух направлениях, поэтому на месте водителя устраиваешься быстро и удобно.
Задним пассажирам: на глубоком диване комфортно и есть хороший запас пространства над головой. А поскольку база Chevrolet Lacetti (2600 мм) одна из самых больших в классе, то места для ног тоже достаточно. Багажный отсек поражает внушительным объёмом, который можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья. Во всех комплектациях обшиты кожей рычаг КПП и обод руля, а в версии CDX — еще и сиденья.
Говоря о салоне, нельзя не сказать об его оснащении. Lacetti щеголяет неплохим списком базового оборудования. В стандартное оснащение комплектации SE входят кондиционер, усилитель руля, передние подушки безопасности, АBC, регулируемое по высоте водительское сиденье и CD-магнитола. В комплектации SX оборудование аVтомобиля дополняют система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для очков водителя, расположенный на потолочной панели над дверью. Для любителей роскоши есть и третья комплектация — CDX. В нее входят, помимо перечисленного, 15-дюймовые колесные диски, спортивные передние кресла с выраженной боковой поддержкой, а также подлокотник с держателями для стаканов. Словом, в салоне у Lacetti имеется все, чтобы завоевать расположение европейцев, привыкших к добротным интерьерам.
Обзор на хорошем уровне. Задние подголовники почти не заслоняют плоскость заднего стекла. Только в крутых поворотах передние стойки кузова попадают в сектор обзора.
Для Lacetti предлагаются только три бензиновых двигателя объемом 1,4 (93 л. с.), 1,6 (109 л. с.) и 1,8 л (122 л. с.). Базовый 93-сильный движок работает в паре лишь 5-ступенчатой механической КПП. К двум остальным еще предлагается 4-диапазонный «автомат» (для 1,6-литрового Lacetti — производства Aisin, а для 1,8-литрового — ZF).
Силовой агрегат мощностью 1,6 литра позволяет легко трогаться без подгазовки и спокойно ехать при низких оборотах двигателя. Но для уверенного разгона его приходится «закручивать» за 4000 об/мин.
Четыре дисковых тормозных механизма хорошо замедляют Lacetti. Даже на высоких скоростях аVтомобиль уверенно держит дорогу — никаких отклонений от курса. С ростом скорости руль наливается тяжестью, а в виражах упруго сопротивляется повороту. Двигателя объемом 1,6 л вполне хватает для размеренной езды.
Силовой агрегат объёмом 1,8 литра, как и его менее объемный собрат, очень «любит» высокие обороты и имеет схожие повадки. Но уже с поправкой на дополнительные 13 л.с. Поэтому он демонстрирует лучшую тягу, а аVтомобиль, соответственно, динамику.
Подвеска с кошачьей мягкостью и упругостью отрабатывает редкие неровности. И хотя подвеску по-спортивному жесткой не назовешь, крены кузова невелики и аVтомобиль цепко держит траекторию.
В заключении остается добавить, что Lacetti — прирожденная рабочая лошадка. Это надёжный представитель гольф-класса, которому есть чем блеснуть перед конкурентами
Chevrolet Lacetti
| Седан | |
|---|---|
| —- | |
| Тип кузова: | седан |
| Двигатель: | 1.4 i 16V (94 Hp) 1.6 i 16V (109 Hp) 1.8 i 16V (122 Hp) |
| Длина: | 4501 мм (седан) 4295 мм (хетчбэк) 4580 мм(универсал) |
| Ширина: | 1725 мм |
| Высота: | 1445 мм (седан & хетчбэк) 1501 мм (универсал) |
| Колёсная база : | 2601 мм |
Chevrolet Lacetti (рус. Шевроле́ Лаче́тти) — автомобиль среднего класса (класс «C» по европейской классификации), созданный южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo. Он выпускается в 4-дверном кузове седан, 5-дверном хетчбэк и 5-дверном универсал.
Модель пришла на смену Daewoo Nubira. Дизайн седана и универсала разработан в итальянском ателье Pininfarina, дизайн хетчбэка создан итальянским ателье Джорджетто Джуджаро. Автомобиль представлен летом 2003 года, поступил в продажу в 2004 году. В 2009 году на смену Chevrolet Lacetti и Chevrolet Cobalt пришла новая модель концерна GM для всех рынков Chevrolet Cruze.
Содержание
Рынки (страны)
Россия
В России автомобиль начал продаваться в 2004 году, представлены все три типа кузова под одним именем Chevrolet Lacetti.
В России официально доступны следующие бензиновые 4-цилиндровые двигатели:
Автомобили с 2-литровым двигателем в России не продаются.
В 2007 году начала продаваться специальная версия автомобиля «WTCC street edition», по мотивам чемпионата WTCC, в котором спортивные Lacetti занимали призовые места. Эта версия отличается от серийной наличием штатного заднего спойлера, спортивным обвесом, литыми дисками.
В настоящее время Chevrolet Lacetti продаётся только в России.
Евросоюз
Европейские модели доступны со следующими бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями:
Американская модельная линейка включает 4-цилиндровый бензиновый двигатель 2.0L E-TEC II, разработанный компанией Holden, который выдаёт 126 л.с. на 5600 об/мин.
Другие страны
Спорт
Top Gear
Седан Chevrolet Lacetti был использован для рубрики Звезда в бюджетном автомобиле в телепрограмме Top Gear начиная с весеннего сезона 2006 года. Также 14 мая 2006 ведущий Джереми Кларксон отметил, что Lacetti оказался более проворным на полигоне Top Gear, чем Suzuki Liana, и примерно на 4 секунды быстрее проходит круг.
В 2010 году в новом сезоне Топ Гир Ричард Хаммонд «почти похоронил» Сhevrolet lacetti под двумя снесёными заводскими трубами, сочтя её слишком старой. «Почти похоронил» потому что из под останков труб выглядывал передок авто.В рубрике «Звезда в бюджетном авто» Lacetti сменил Kia Cee’d 2010 модельного года.
Всемирный Чемпионат Touring Car (WTCC)
C 2005 года европейский седан Lacetti служил базой для спортивных гоночных болидов, участвующих в Чемпионате World Touring Car Championship (WTCC). И весной того же года Chevrolet представил первые изображения концепт-кара street legal, основанного на гоночной версии автомобиля для этого чемпионата и названного Lacetti WTCC R+. Концепт-кар получил двигатель 1.8 L E-TEC II доступный в выпускающейся модели, но форсированный со 122 л.с. (90 кВт) до 172 л.с. (127 кВт). Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8 секунд и развивает максимальную скорость 215 км/ч.
chevrolet lacetti
1 Can Handle Every Vehicle Right Or Left Every Time
2 Can Hear Every Valve Rap On Long Extended Trips
3 Can Hear Every Valve Rattle On Long Extended Trips
4 Can Here Every Valve Rattle On Long Extended Trips
5 Cheap Hardly Efficient Virtually Runs On Luck Every Time
6 Chews Heads Eats Valves Reeks Of Loser Every Time
7 Chews Heads, Eats Valves, Races Only Little Electric Trains
8 Cracked Head Every Valve Rattles Oil Leaks Every Time
9 впуск воздуха с капота
10 испытание на определение коррозионной характеристики масел по способу фирмы Шевроле
11 пирожковоз
12 полноразмерный седан
13 Шевроле
14 двигатель шевроле L-4
15 испытание на двигателе шевроле
16 шевроле
17 златка узкотелая тополевая
18 златка узкотелая тополевая
19 шевроле
20 Определение рода существительного по его значению
См. также в других словарях:
Chevrolet Lacetti — Chevrolet Chevrolet Lacetti Lacetti Hersteller: GM Daewoo Produktionszeitraum … Deutsch Wikipedia
Chevrolet Lacetti — Buick Excelle Buick Excelle Buick Excelle на Викискладе … Википедия
Chevrolet Lacetti — Daewoo Lacetti Daewoo Lacetti Constructeur GM Daewoo … Wikipédia en Français
Chevrolet Nubira — Chevrolet Chevrolet Nubira Kombi (2004–2010) Nubira Hersteller: GM Daewoo … Deutsch Wikipedia
Chevrolet — Rechtsform Division/Marke Gründung 3. November 1911 … Deutsch Wikipedia
Chevrolet Cruze — Chevrolet Chevrolet Cruze Stufenheck (seit 2009) Cruze Hersteller … Deutsch Wikipedia
Chevrolet Cruze — Chevrolet Cruze … Википедия
Chevrolet Europe — GmbH Type GmbH, subsidiary of GM Korea[1] Industry Automotive … Wikipedia
Chevrolet — Logo de Chevrolet Création 3 novembre 1911 Fondateurs Louis Chevrolet … Wikipédia en Français
Chevrolet Trooper — Holden Jackaroo Hersteller: Holden Produktionszeitraum: 1981–2003 Klasse: Geländewagen Karosserieversionen: Geländewagen, 3/5 Türen Vorgängermodell: Nachfolgemodell … Deutsch Wikipedia
Как пишется шевроле лачетти на английском языке
Не, в том ролике катались темно-синий хэтчбек Лачи и рыжий Авео хэтчбек. Лачу там называют через Ч. 🙂
Наверное, не знали, как еще познакомиться с понравившейся барышней.
Благодарю за комплиман, конечно 😮 Тока их машина интересовала. confused:
Дизайн хэтчбека разрабатывался в Италии студией Pininfarina, над седаном работала студия ItalDesign,
Все с точностью до наоборот 🙂
Дебилы тебе эту бумагу составили, это итальянское слово и произносить его надо на их языке, а в английском даже слов незнаю где две Tt подряд стоят. И нах тут спорить, если очевидно это и так. Подумай сам, логика наверное есть, если мне не веришь
А вот кстати, иностранные названия вовсе не произносятся на их родном языке.
Отсюда и Москоу, и Гонконг и Самсунг и т.д. 😉
вот кстати, иностранные названия вовсе не произносятся на их родном языке.
Отсюда и Москоу, и Гонконг и Самсунг и т.д. 😉
Ну вот опять 25.:mad: Крайний выпуск автожурнала «ЗаРублем». Статья про ЛАЧЕТТИ. НЕТ мля, упорно пишут «Лацетти».
Хотя в разговоре всегда произношу ЛАЧЕТТИ :).
И в рекламе по ОРТ явно говорили ШЕВРОЛЕ ЛАЧЕТТИ. И у знакомых немцев слово ЛАЧЕТТИ не вызвало недоумения, они так же называют нашу машину (а м.б. опять сработал принцип моЯ твоЯ понимАй :)).
ИМХО, поскольку дизайн все-таки Gugiaro (вроде так пишется:o ), а слово итальянское (надеюсь никто по этому поводу спорить не будет?;)), то правильнее по-итальянски лаЧетти.
Ровно как и Лянча, а не Лансиа или ЛанЦиа. А пишется Lancia.
К слову: у нас была спортивная модификация Lancia delta integrale. Мы её ласково называли «Кляча дельта интер краля»:)
застолбить это в правилах форума
и даже ЛАНЦЕТИ (было и такое )
стопудово. было и не раз.
Да. Бурные были дебаты по этому поводу. :-)))
Но в официальных бумагах у меня Ц. А у вас?
У меня в свидетельстве о рег-ции записано:
ШЕВОЛЕ Lacetti
Shevrolet Lasetti
УНИВЕРСАЛЛЕГКОВОЙ
У меня в свидетельстве о рег-ции записано:
ШЕВОЛЕ Lacetti
Shevrolet Lasetti
УНИВЕРСАЛЛЕГКОВОЙ
Повезло тебе, у меня ваще «Хэтчбек легковой» написано
Пипл,
мой вариантик из свидетельства:
ШЕВРОЛЕ LACETTI
SHEVROLE LACETTI 🙂
“Я – итальянка” – недвусмысленно намекает “Лачетти” своим именем. А в самом деле, как тут определить национальность машины? Если “по маме”, то больше всего в ней, конечно, от корейцев. Но они, в свою очередь, учились у японцев. А хозяева “конюшни” и марки теперь американцы, претендующие на роль “папы”. Немец, видимо, тоже “влез”, поскольку базовые размеры кузова и агрегатов “Лачетти” подозрительно напоминают “опелевские”, а точнее, “Астры” предыдущего поколения. Что, впрочем, объяснимо давними, еще до слияния компаний, связями “Дэу” с “Джи-Эм”. А если еще вспомнить, что Луи-Жозеф Шевроле был швейцарцем и крест с флага его родины красуется на эмблеме фирмы. В общем, экспертиза отцовства обречена на провал.
Со всеми извинениями, зачем все отчасти коверкают название автомобиля?
Читается ведь как «ЛаСетти» да и иностранцы говорят «ЛаСетти» и корейская реклама именно как «ЛаСетти»
Почему «ЛаЧетти» или «ЛаЦетти» когда правильно «ЛаСетти»? Почему?
Vino, вот Вам целых две существующих темы по этому поводу: